Da Redação

Ele é econômico (12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada); acelera bem (0 a 100 km/hora em 9,6 segundos); vem com motor 1.0 turbo Ecoboost de três cilindros na versão mais cara, Titanium, com câmbio automatizado de dupla embreagem; emite 15% a menos de gás carbônico; ou seja, tem todos os predicados para ser um ícone dentre os modelos mais eficientes no mercado nacional, mas esbarra num detalhe: o preço. 

Em venda desde a última quinta-feira, 30, o Ford Fiesta 1.0 turbo custa R$ 71,9 mil. Com esse valor o consumidor tem várias opções de modelos zero no mercado e leque ainda mair quando passa a considerar como opção um semi-novo que, dependendo da escolha, pode até ser um modelo premium.  Fabricado na Romênia, o motor 1.0 é o mesmo que equipa o Fiesta e o Focus na América do Norte. Na Europa, ele aparece em carros maiores, como EcoSport, B-Max, C-Max, e até em vans comerciais como a Transit Courier. No Brasil, até então, os avanços do Ecoboost só estavam disponíveis no alto da gama da Ford.