Ele chega a sua sétima geração melhor que nunca, recheado de itens tecnológicos e com condução semiautônoma. Mas poderia ser melhor! Não por culpa da BMW, mas da Anatel que não homologou, para o Brasil, vários itens, tal como o estacionamento automático por joystick, mas mesmo assim vale a pena cada centavos dos R$ 314,9 mil para a versão 530i M Sport ou R$ 399,9 mil para a 540i M Sport.  

O pacote tecnológico agrega ainda novos dispositivos, tais como o Driving Assistant Plus, o Parking Assistant Plus e o sistema BMW ConnectedDrive com sensor de gestos. O BMW 530i M Sport tem motor 2.0 TwinPower Turbo com 252 cv, enquanto o BMW 540i M Sport apresenta um motor seis cilindros 3.0 TwinPower Turbo, ambos apresentam transmissão automática Steptronic de oito velocidades e tração nas rodas traseiras. 

Vem equipado com a nova geração do sistema multimídia iDrive, tela tátil colorida, diversas funções do computador de bordo e opção de conexão apenas para iPhone via CarPlay ou pelo aplicativo BMW Connected. A velocidade final é de 250 km/hora, limitada eletronicamente. Tem mais: o Série 5 pode ainda estacionar sozinho (“Parking Assistant Plus”), desde que o local tenha suas vagas esquadrinhadas em serviços como o Google Maps. 

Isso, nem Mercedes nem Volvo conseguem ainda com seus modelos comerciais. Outro item surpreendente apresentado pelos alemães é o consumo. Em média, incluindo trechos urbanos e rodovias, com o carro com o ar-condicionado ligado e três ocupantes a bordo, o consumo bate na casa dos 14 km/litro. Ótimo para um sedam com tão elevado nível de conforto e eletrônica.